Yamaha MT singkatan dari Master Of Torque, ahlinya torsi atau yang menguasai torsi. Tidak berlebihan jika yamaha menciptakan suatu konsep motor naked yang mempunyai karakter galak diputaran bawah.
Motor ini bukan yang memiliki sejarah panjang seperti halnya honda CB yang sudah ada sejak tahun 1970-an. Yamaha MT termasuk baru, yang lahir pada tahun 1999. Prototipe konsep MT01 diperkenalkan waktu itu pada ajang pameran Tokyo Motor Show di jepang.
Ada beberapa ciri yang menunjukan bahwa motor ini adalah monster dari yamaha. Semua yang berkaitan dengan motor ini, entah itu dari bentuk desain hingga “feel” ridernya mengacu pada konsep “kodo”.
Konsep kodo berarti “soul beat”, detak jantung atau detak jiwa. Motor ini akan terasa menjambak dari awal dipelintir grip gasnya karena lebih mengutamakan torsi dibandingkan power. Secara tampilan wujud dari motor ini akan membuat jantung berdebar-debar bagi siapa saja yang melihatnya.
Yamaha MT 125
Motor ini bisa dipanggil bayi monster dari yamaha. MT 125 ini diperuntukan untuk pasar eropa. Generasi pertamaanya lahir pada tahun 2014 hingga 2019. Pada tahun 2020 yamaha melakukan perombakan pada desainnya.
Bentuk baru dari MT125 ini mengikuti saudara kembarnya di Asia, Yamaha MT 15. Pada generasi kedua ini juga, yamaha menerapkan sistem VVA pada mesinnya yang masih SOHC 4 katup.
Pada konfigurasi diameter x langkah pistonnya berbeda. Dimana MT15 itu near square, sedangkan MT125 overstroke. Pada pencapaian top speed-nya, motor diklaim bisa tembus mencapai 130 km/jam.
124 cc, 1 silinder, SOHC 4 valve + VVA
Bore x Stroke : 52,0 x 58,6 mm (overstroke)
Rasio kompresi : 11,2 : 1
Power : 15,0 HP @ 9000 rpm
Torsi : 11,5 Nm @ 8000 rpm
138 kg, Naked Bike
PWR score : 14,39 kg / 1 Hp.
Yamaha MT 15
Jika dilihat dari besarnya kubikasi mesin, memang lebih besar dari MT 125, tapi MT15 ini muncul belakangan. Yamaha MT15 ini lahir di thailand pada tahun 2018 akhir dan mulai mengaspal di Indonesia sejak februari 2019.
Motor ini sering dikaitkan dengan saudara sepabrikannya, yamaha xabre (Mslaz / TFX150). Keberadaannya dianggap sebagai penerus dan pengganti yamaha xabre. Tapi sebetulnya tidak demikian, asumsi admin motor ini lahir karena respon biker yang sering menganggap xabre adalah MT. Pada akhirnya, maka Yamaha menciptakan MT yang sesungguhnya dikelas 150cc.
155,1 cc, 1 silinder, SOHC 4 valve + VVA
Bore x Stroke : 58 x 58,7 mm (near square)
Rasio kompresi : 11.6 : 1
Power : 19 HP @ 10000 rpm
Torsi : 14,7 Nm @ 8500 rpm
133 kg, Naked Bike
PWR score : 11,08 kg / 1 HP.
Yamaha MT 25
Yamaha mt berkubikasi mesin 1/4 liter ini mengusung mesin 2 silinder in-line (segaris). Motor ini dilahirkan sebagai versi telanjang dan pendamping YZF-R 25, motor sport fairing andalan yamaha dikelas 250cc yang dikhususkan untuk pasar asia termasuk Jepang dan Indonesia.
Generasi pertama dari MT-25 muncul dari sekitar tahun 2015 akhir hingga 2019. Hingga pada akhirnya ditahun 2020, desain motor ini dirubah menjadi lebih agresif pada tampilannya. Headlamp robotic yang kalem tapi galak dan shock depan USD semakin menegaskan kesangaran motor ini.
Motor yang dirakit di Indonesia oleh YIMM (PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing) ini diekspor ke Jepang dan negara asia lainnya. Desainnya memiliki konsep “pure street naked bike dengan maneuverability aggressive handling dan high performance engine”. Jiwa street naked bike kuat pada motor ini terbentuk pada body yang kekar seirama dengan karakter MT Series.
249 cc, 2 silinder, DOHC 8 valve
Bore x Stroke : 60,0 x 44,1 mm (overbore)
Rasio kompresi : 11.6 : 1
Power : 35,5 HP @ 12.000 rpm
Torsi : 23.6 Nm @ 10.000 rpm
165 kg, Naked Bike
PWR score : 6,92 kg / 1 hp.
Yamaha MT 03
Sama halnya yang terjadi pada MT 125 dan MT 15. Yamaha MT 03 ini adalah kembaran dari MT25 yang diperuntukan untuk pasar eropa. Mesinnya mengusung 2 silinder inline 321 cc.
Segala hal tentang motor ini sangat identik dengan MT 25. Dari mulai perubahan desain dari generasi pertamanya yang lahir pada tahun 2015-an. Kemudian diperbarui pada tahun 2020 mirip dengan mt25. Statusnya sebagai pendamping yamaha R3 hingga spesifikasi desain dan rangkanya juga sama. Yang membedakannya, tentu saja mesin dan bobotnya.
321 cc, 2 silinder, DOHC 8 valve
Bore x Stroke : 68,0 x 44,1 mm (overbore)
Rasio kompresi : 11.2 : 1
Power : 42 HP @ 10750 rpm
Torsi : 29 Nm @ 9000 rpm
168 kg, Naked Bike
PWR score : 6,92 kg / 1 hp.
Yamaha MT 03 (660)
Motor yang satu ini termasuk salah satu sesepuh dari MT series dari Yamaha. Yamaha MT 03 (660) lahir pada tahun 2006 dan disuntik mati 6 tahun kemudian (2012). Jika dilihat dari desainnya, motor ini merupakan salah satu yang paling ganteng pada zamannya.
Penamaan MT 03 dirasa kurang tepat jika melihat kubikasinya yang besarnya 660 cc. Mungkin seharusnya lebih tepatnya dinamai MT06 saja. Motor ini termasuk unik karena hanya mengusung mesin 1 silinder saja. Jenis mesinnya SOHC 4 katup, dengan konfigurasi seperti itu ga kebayang jambakan dari motor ini.
660 cc, 1 silinder, SOHC 4 valve
Bore x Stroke : 100,0 x 84,0 mm (overbore)
Rasio kompresi : 10.0 : 1
Power : 48 HP @ 6250 rpm
Torsi : 56,2 Nm @ 5500 rpm
192 kg, Naked Bike
PWR score : 5,72 kg / 1 hp.
Yamaha MT 07
Motor yang berkubikasi nyaris 700cc 2 silinder segaris ini asalnya bernama FZ 07, keluarganya yamaha vixion (fZ 150i) dan byson (FZ 16). Tapi kemudian Yamaha menariknya ke keluarga MT series. Karena jika dilihat dari desain memang terlalu agresif untuk FZ family yang cenderung kalem.
Yamaha MT 07 lahir ditahun 2014 hingga 2020 pada generasi pertamanya. Kemudian pada tahun 2021 yamaha melakukan perombakan pada desainnya, mengikuti anggota MT lainnya yang cenderung robotic. Selain versi jalanan, MT07 ini mepunyai versi dual purposenya, yaitu MT07 Tracer.
689 cc, 2 silinder, DOHC 8 valve
Bore x Stroke : 80,0 x 68,6 mm (overbore)
Rasio kompresi : 11.5 : 1
Power : 73,4 HP @ 8750 rpm
Torsi : 67,0 Nm @ 6500 rpm
184 kg, Naked Bike
PWR score : 3,62 kg / 1 hp.
Yamaha MT 09
Sama halnya dengan MT 07, MT09 awalnya bernama FZ-09. Jika dibandingkan MT lainnya, motor ini paling banyak melakukan perubahan. Tercatat dari awal kemunculannya di tahun 2016 hingga saat ini (artikel ini dibuat) sudah 3 kali melakukan perombakan desain.
Pada sektor mesin, motor ini berbeda juga jika dengan MT lainnya dan kebanyakan motor. Ya, MT09 ini satu-satunya yang dipersenjatai mesin 3 silinder in-line segaris. Motor ini memiliki paling banyak varian, dari versi standar, SP hingga tracernya.
847 cc, 3 silinder, DOHC 12 valve
Bore x Stroke : 78,0 x 59,1 mm (overbore)
Rasio kompresi : 11.5 : 1
Power : 119,0 HP @ 10000 rpm
Torsi : 93 Nm @ 7000 rpm
189 kg, Naked Bike
PWR score : 2,25 kg / 1 hp.
Yamaha MT 10
Motor 4 silinder kelas 1000cc ini dijuluki monster dari Yamaha. Jika dilihat dari tampilannya siapapun yang melihatnya pasti setuju, sangar sekali. Pada variannya, MT10 ini memiliki varian standar, SP dan Tourer Edition.
Motor ini lahir pada tahun 2016 dengan nama FZ-10. Satu nasib dengan adik-adiknya (MT07 dan MT09), motor ini kemudian diseret paksa untuk mengisi flagship dan icon sebagai Master Of Torque Yamaha.
Berbeda dengan adik-adiknya yang awalnya lahir dengan wajah baisa saja. Pada MT10 ini mukanya sudah robotic sejak awal generasi pertama tahun 2016 hingga 2021. Kemudian motor ini mengalami penyegaran pada desainnya meskipun tidak signifikan pada tahun 2022.
998 cc, 4 silinder, DOHC 16 valve
Bore x Stroke : 79,0 x 50,9 mm (overbore)
Rasio kompresi : 12.0 : 1
Power : 165,9 HP @ 11500 rpm
Torsi : 112,0 Nm @ 9000 rpm
214 kg, Naked Bike
PWR score : 1,80 kg / 1 hp.
Yamaha MT 01
Yamaha MT01 adalah nenek moyangnya dari semua MT yang ada saat ini. Pertama muncul pada tahun 1999 sebagai pencetus konsep awal dari “master of torque” dari yamaha.
Penamaan MT01 menegaskan bahwa motor ini adalah MT yang pertama dan perdana. Untuk produksi masalnya dimulai pada tahun 2004 setelah muncul pada ajang event INTERMOT di muenchen, jerman. Tapi sayangnya motor ini harus disuntik mati pada tahun 2009.
Pada sektor dapur pacu, MT01 ini sangat berbeda dengan MT yang lainnya, bahkan jika disandingkan dengan semua motor yang ada. Mesinnya tidak menggunakan OHC (SOHC dan DOHC), melainkan menggunakan OHV 2 silinder pushrod V-twin yang terdiri dari 4 katup di tiap silindernya.
1670 cc, 2 silinder, OHV 8 valve
Bore x Stroke : 97,0 x 113,0 mm (overstroke)
Rasio kompresi : 8.4 : 1
Power : 90,0 HP @ 4750 rpm
Torsi : 150,3 Nm @ 3750 rpm
259 kg, Naked Bike
PWR score : 3,85 kg / 1 hp.
Jika dilihat dari besaran tenaganya tidak sebesar MT10 yang memiliki kubikasi mesin lebih kecil. Tapi jika dilihatari torsi dan tenaga puncaknya, MT01 ini mampu meraihnya di RPM rendah. Motor ini sangat menjambak, dan benar-benar yang paling MT dari MT-MT yang lainnya.
,%20MT07,%20MT09,%20MT10,%20MT01.){kind=link}